Pojazdy ważące 40 ton mają długą drogę hamowania. Gwałtowne zatrzymywanie oraz ciężar pojazdu sprawiają, że koła nie obracają się, lecz ciągną po szynie, co prowadzi do ścierania ich okrągłego profilu. Po takim procesie tramwaj zostaje skierowany do zajezdni, gdzie tokarka przetacza koła, usuwając warstwę zużytej stali i przywracając im odpowiedni kształt.
Regularne przetaczanie kół jest istotne, ponieważ w przeciwnym razie mogłyby one stać się nieregularne, co z kolei prowadziłoby do drgań i stuków podczas jazdy. Dzięki temu zabiegowi utrzymywany jest prawidłowy kształt kół, co zapewnia pasażerom komfortową podróż.