Gmina Miasta Toruń rozpoczyna kolejne etapy tworzenia nowej polityki parkingowej, planując brak rozszerzenia stref płatnego parkowania i utrzymanie dotychczasowych stawek opłat do 2035 roku z perspektywą na 2037.
Te decyzje są wynikiem konsultacji społecznych z mieszkańcami. Nowy etap prac ma na celu stworzenie systemu parkowania, który ma poprawić komfort życia w mieście.
- Zobowiązujemy się do prowadzenia długofalowej polityki parkingowej. Do zakończenia obecnej kadencji nie planujemy rozszerzenia płatnych stref, ani podnoszenia opłat. Naszym priorytetem jest zwiększenie liczby miejsc parkingowych, ponieważ jest to kluczowe dla rozwiązania problemów mieszkańców. Rozpoczynamy prace nad koncepcjami nowych parkingów oraz nowoczesnym systemem zarządzania, który pomoże kierowcom znaleźć wolne miejsca - mówił prezydent Torunia, Paweł Gulewski.- Celem jest utworzenie spójnego i funkcjonalnego systemu, który odpowiada potrzebom zarówno mieszkańców, jak i odwiedzających.
Aktualne zasady parkingowe z 2020 roku są nieadekwatne do bieżących potrzeb mieszkańców. Wnioski z konsultacji i analiz wskazują na konieczność uwzględnienia całego systemu transportowego. Nowa polityka parkingowa ma zintegrować przemyślaną mobilność z wygodnymi alternatywami oraz zwiększoną dostępnością miejsc postojowych.
Kluczowe filary nowej polityki parkingowej
Na podstawie analiz, rozmów z Radami Okręgów, wniosków Radnych oraz opinii mieszkańców określono sześć priorytetowych filarów, które będą fundamentem dokumentu:
- Zrównoważona mobilność miejska: Alignowanie systemu parkowania z strategicznymi celami rozwoju Torunia jako przyjaznego miasta.
- Uwzględnienie potrzeb lewobrzeża: Optymalizacja lokalizacji parkingów śródmiejskich, koncentrując się na dynamicznie rozwijających się dzielnicach.
- Budowa parkingów podziemnych: Uformowanie pierścienia parkingów i przygotowanie koncepcji w formule dual-use. Gmina złożyła wniosek o dotację na ten cel.
- Inteligentne zarządzanie ruchem: Wdrożenie systemów informacji parkingowej, by ułatwić lokalizację wolnych miejsc.
- Sprawna komunikacja miejska: Rozwój transportu zbiorowego i wprowadzenie układów połączeń, by zachęcić do rezygnacji z samochodu.
- Poczucie stabilności: Utrzymanie aktualnych stawek opłat i brak rozszerzenia stref płatnego parkowania do końca kadencji.
Etapy prac nad dokumentem
Prace nad dokumentem zostały podzielone na dwa etapy, które mają na celu oparcie decyzji na twardych danych.
Etap I: Diagnoza i analiza
Ogłoszono postępowanie na wybór wykonawcy badań dotyczących funkcjonowania obszarów parkingowych w Toruniu. Od sierpnia do listopada br. będą zbierane dane na temat zajętości ulic, rotacji pojazdów, czasu parkowania i stopnia napełnienia miejsc postojowych.
Pomiary będą przeprowadzone w kluczowych okresach: w szczycie sezonu turystycznego oraz poza sezonem.
- Nasza nowa polityka parkingowa musi być oparta na wiarygodnych danych. Rozpoczynamy badania, które określą wykorzystywanie miejsc parkingowych i zapotrzebowanie w tym zakresie - dodał Dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej, Marcin Kowallek.
Etap II: Przygotowanie projektu
Po badaniach oraz konsultacjach społecznych w 2026 r. zlecone zostanie stworzenie projektu dokumentu „Polityka parkingowa dla Gminy Miasta Toruń na lata 2027–2035 z perspektywą do 2037 r.” Proponowany projekt weźmie pod uwagę wyniki badań, założenia strategiczne oraz opinie mieszkańców.
Konsultacje społeczne rozplanowane są na czwarty kwartał 2027 roku, a ich celem jest uzyskanie ostatecznej wersji dokumentu. Ostateczne zatwierdzenie polityki parkingowej planowane jest do grudnia 2027 roku.
Nadzór nad projektem
Za przebieg prac odpowiedzialny jest Zespół ds. polityki parkingowej, powołany przez Prezydenta Miasta Torunia, który nadzoruje proces i koordynuje wdrożenie rozwiązań.
Obecny stan Strefy Płatnego Parkowania w Toruniu
W strefie znajduje się 1345 miejsc postojowych podzielonych na trzy podstrefy:
- Śródmiejska Strefa Płatnego Parkowania (502 miejsca)
- Strefa Płatnego Parkowania A (367 miejsc)
- Strefa Płatnego Parkowania B (476 miejsc)